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Il fatto del giorno
di Giorgio Dell'Arti
Ieri sono improvvisamente arrivate sui tavoli delle redazioni liste di incentivi. Incentivi per chi compra auto ecologiche, incentivi per chi compra la moto, incentivi per chi compra frigoriferi, incentivi per chi compra mobili…
• Mobili non s’era mai sentito.
Il problema è che forse non è vero niente. Il ministro Scajola, nel tardo pomeriggio, ha diffuso una nota che dice: «Gli interventi di sostegno al settore automotive e ad altri settori economici sono stati oggi al centro di un incontro tra il Presidente Berlusconi e i ministri competenti, che hanno deciso di procedere per decreto nel Consiglio dei Ministri di venerdi. Le misure sono in queste ore in corso di definizione tenendo conto dei vincoli della finanza pubblica, dell’esigenza di sostenere la domanda interna e il consumo dei cittadini e di ridurre l’inquinamento, come stanno facendo anche altri Paesi europei. Per cui le cifre circolate in queste ore sui singoli provvedimenti sono del tutto prive di fondamento».
• Beh, però qualcosa c’è.
Sì, c’è questo: che sicuramente domani si deciderà in questa direzione, la direzione cioè di spingere a cambiare vettura o lavatrice. E si deciderà per decreto. Il quanto e il cosa sono invece ancora oggetto di discussione. Però qualcosa di vero deve esserci anche nelle cifre circolate ieri. L’Ansa ha scritto “Fonti vicine all’esecutivo”, il che significa che le rivelazioni provengono dall’interno del governo.
• Insomma di che si tratterebbe?
Bonus da mille euro per chi dà via la propria vecchia macchina (Euro 0, 1 o 2) e ritira una Euro 4 o 5. Oltre ai mille euro ci sarebbe l’esenzione dal bollo per tre anni. Per chi acquista un’auto a metano, gpl, elettrica o a idrogeno (considerata verde) il bonus sale a duemila euro. Sulle moto o sui ciclomotori (un’Euro 3 contro un’Euro 0 o 1) l’incentivo sarebbe di 300 euro e il bollo gratis per un anno. A chi compra mobili o elettrodomestici sarà data la possibilità di detrarre il 20% del costo d’acquisto in sede di dichiarazione Irpef, fino a un tetto di 10 mila euro e fino al prossimo 30 settembre. Qualcosa sarebbe nell’aria anche per le imprese, in particolare l’incoraggiamento a fondersi attraverso vantaggi fiscali e norme sulla rivalutazione dei beni strumentali che dovrebbero facilitare – presumo – il raggiungimento del pareggio di bilancio. All’incirca i provvedimenti dovrebbero essere questi. Anche se l’aria che tira è misteriosa.
• Perché?
Ieri Berlusconi ha discusso della faccenda con Tremonti, Scajola, Sacconi, Prestigiacomo, Calderoli, Fitto e, naturalmente, Letta. Scajola definisce questo consesso “ministri competenti” ed è vero, sono tutti in qualche modo direttamente interessati alle norme. Tranne uno: Calderoli, che è ministro delle Riforme e in quella sede c’entrava poco.
• E perché l’hanno invitato?
L’hanno invitato perché a una riunione di questo genere la Lega non poteva mancare. Ricorda? La Lega non vuole concedere aiuti alla Fiat, sostenendo che lo Stato – cioè i contribuenti – si sono già svenati in questo dopoguerra per far ricchi gli Agnelli e che se c’è qualcuno da aiutare adesso sono casomai i piccoli e i medi (rappresentati, nel nostro caso, da mobili ed elettrodomestici bianchi). Il problema è che un mucchio di questi piccoli vive proprio grazie alla Fiat. L’azienda di Torino, infatti, dà lavoro direttamente (in Italia) a 60 mila persone. Ma le fabbrichette che forniscono alla fabbrica principale tutto ciò di cui ha bisogno (la cosiddetta componentistica) impiegano un milione di persone, quasi tutte collocate a Nord. Ieri ho letto da qualche parte una strana proposta: i soldi diamoli ai fornitori della Fiat invece che alla Fiat. Un’idea all’interno della quale deve esserci qualcosa che non capisco: se la Fiat salta per aria a chi venderanno i loro cuscinetti a sferra o le loro cinture di sicurezza i piccoli? C’è poi da dire questo: gli incentivi all’acquisto non possono essere considerati aiuti, cioè non sono paragonabili ai finanziamenti che la Fiat ha ricevuto, per esempio, tra il 1977 e il 1987 (cito questo decennio perché esce proprio oggi uno studio del Mulino, firmato dal professor Luca Germano dove si dimostra che gli aiuti di quegli anni furono dannosi). Infine, Marco Ferrante – sul Riformista di martedì – ha tentato l’impresa impossibile: capire se la Fiat abbia avuto più soldi di quelli che ha dato. Impossibile calcolarlo fino al 2000. Ma negli ultimi dieci anni, a quanto pare, il saldo è favorevole allo Stato. Cioè la Fiat ha versato nelle casse pubbliche più denaro di quello che ha avuto. [Giorgio Dell’Arti, Gazzetta dello Sport 5/2/2009]
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