Corriere della Sera, 12 novembre 2026
Il diesel russo destinato agli Usa resta fermo nell’Atlantico
Si inizia a vedere nell’Atlantico l’effetto del midterm, dopo la vittoria dei democratici contro il partito di Donald Trump. Nei giorni scorsi le petroliere cariche di diesel russo, destinato agli Stati Uniti, hanno cambiato la propria rotta e oggi non stanno più puntando verso il Nordamerica. L’ultima è stata due giorni fa la Agioi Fanendes, di bandiera maltese, con il suo carico di 40 mila tonnellate di gasolio. Prima ancora, avevano deviato le proprie traiettorie in mezzo all’oceano la Talisman e la Leruo (quest’ultima una petroliera sotto sanzioni europee ed americane).
Nessuno dei carichi di gasolio partiti il 27 ottobre dal Golfo di Finlandia sembra più poter raggiungere gli Stati Uniti. Sembra così per ora collassato l’accordo fra Donald Trump e Vladimir Putin per la fornitura di nuovi quantitativi di gasolio, che potessero (in teoria) calmierare il prezzo in America. Quel patto del presidente degli Stati Uniti con l’autocrate del Cremlino era arrivato in ogni caso troppo tardi per cambiare la traiettoria dei prezzi del carburante, così come quella del voto. Ora le tre navi partite un paio di settimane fa dal porto nei pressi di San Pietroburgo navigano in mare aperto, in attesa della loro nuova destinazione. A contribuire allo stallo sono probabilmente anche le resistenze degli Stati federali americani lungo la costa est del Paese ad accogliere i convogli di Putin.
Intanto, si aggrava in Russia la crisi del carburante. Negli ultimi giorni i missili ucraini sono tornati a colpire alcune delle principali infrastrutture energetiche. Nella notte fra l’8 e il 9 novembre è stata centrata Kirishinefteorgsintez, la seconda maggiore raffineria russa per capacità produttiva. La reazione del governo di Mosca è stata immediata: da martedì sono tornate in vigore in Russia restrizioni sui quantitativi di carburanti disponibili per i consumatori: non più di 30 litri nelle città, non più di 50 nelle autostrade, con divieti di riempire taniche e contenitori diversi. Secondo alcune stime, nella fase attuale circa il 30% della capacità russa di raffinazione sarebbe inutilizzabile. I cicli di riparazione sono continui e spesso le aziende riattivano la produzione in tempi non troppo lunghi. Ma ogni ciclo di attacchi – spiega l’ex petroliere Mikhail Khodorkovsky, oggi dissidente rifugiato all’estero – rende le raffinerie russe più fragili ed esposte a un incidente catastrofico.
A Kiev, a causa dei continui bombardamenti, interi quartieri in questa fase sono senz’acqua, luce e riscaldamento. Ma neanche Mosca se la passa molto bene.