repubblica.it, 8 maggio 2026
I fari a Led delle auto abbagliano troppo? Per gli americani sì
Fari a Led sempre più performanti, che offrono una migliore illuminazione della strada, si accendono e spengono da soli in base all’intensità della luce esterna, ma sono anche più fastidiosi per la vista?
Sei automobilisti su dieci sostengono che l’abbagliamento dei fari di nuova generazione è un problema quando ci si mette alla guida dopo il tramonto. A rivelarlo è un sondaggio dell’American Automobile Association (AAA) secondo il quale nell’ultimo decennio la situazione sembra progressivamente peggiorata.
Un peggioramento che mette in evidenza anche un’altra criticità: la sicurezza stradale. Infatti, se il 60% del campione interpellato dall’AAA evidenzia questo aspetto negativo dei fari a Led, significa che di sera o di notte, quando sostituiscono la luce naturale del giorno potrebbero anche aumentare il rischio di incidentalità se limitano la visibilità.
"Con l’evoluzione della tecnologia di illuminazione dei veicoli, deve evolversi anche la nostra comprensione dell’abbagliamento, del suo impatto e delle misure che i conducenti possono adottare per garantire la propria sicurezza”, ha dichiarato Greg Brannon, autore della ricerca per l’AAA. Ma perché i fari abbagliano più di un tempo? Il 73% degli automobilisti americani che ha risposto al sondaggio sostiene che il problema si è intensificato nell’ultimo decennio e che si manifesta in particolare sulle strade extraurbane a due corsie, dove il 75% degli automobilisti segnala difficoltà visive, ma riguarda anche autostrade e contesti urbani.
"Spinti da diversi fattori, tra cui le nuove tecnologie dei fari e il design più alto dei veicoli, gli automobilisti sono sempre più frustrati dal problema dell’abbagliamento causato dai fari”, ha affermato Brannon. C’è da dire che le auto sul mercato americano sono in gran parte differenti rispetto a quelle europee, anzitutto per le dimensioni e le altezze; infatti i conducenti di pick-up – veicoli più alti della media – e SUV hanno meno probabilità di segnalare l’abbagliamento (41%) rispetto ai conducenti di altri tipi di veicoli (66%). Inoltre gli automobilisti del sondaggio che
indossano occhiali da vista (70%) percepiscono un maggiore abbagliamento rispetto a coloro che non li indossano (56%), mentre un terzo del campione segnala anche problemi di abbagliamento nello specchietto retrovisore o in quelli laterali.
Ma il tema degli automobilisti che si lamentano dei fari non è prettamente americano, perché coinvolge anche l’Europa. Infatti, secondo una ricerca inglese, commissionata dal dipartimento dei trasporti del Regno Unito, il 96% degli automobilisti ritiene che i fari siano troppo luminosi; nel 2024, anche un sondaggio della Federazione Internazionale dell’Automobile, che ha interessato dieci Paesi europei, ha sottolineato il fastidio lamentato da una buona percentuale di automobilisti provocato anche in questo caso dal bagliore dei fari. Grave il fatto che un guidatore su due era costretto ad abbassare leggermente le palpebre o chiudere gli occhi per non rimanere abbagliato. Come per gli Stati Uniti, anche in Europa non è solo questione di luce emessa, ma di altezza dei veicoli da terra; circa la metà degli intervistati nel sondaggio della FIA, attribuiva l’abbagliamento ai fari dei SUV, il segmento più venduto in questi anni.
Bisogna però prendere in considerazione anche altri dati interessanti emersi dall’indagine americana che svelano un aspetto strettamente correlato al design dei fari, ma positivo; test più recenti dell’AAA mostrano progressi significativi nelle prestazioni della frenata automatica di emergenza per i pedoni, con un miglioramento della capacità di evitare gli impatti dallo 0% nel 2019 al 60% nel 2025. Parte di questo sensibile miglioramento potrebbe essere dovuto alla migliore visibilità dei sensori reso possibile dal design dei fari.
Per contribuire a ridurre l’abbagliamento dei fari e migliorare la visibilità notturna generale, l’AAA raccomanda agli automobilisti di evitare di guardare direttamente i fari delle auto che provengono dalla direzione opposta. Quando i fotorecettori retinici degli occhi sono colpiti da un fascio di luce intensa, necessitano di alcuni secondi, circa 4, per tornare alla condizione standard di buona visione della strada.