Antonella Baccaro, Corriere della Sera 7/10/2011, 7 ottobre 2011
ROMA —
Ferrovie dello Stato entra insieme ai francesi di Veolia Transdev nel ricco mercato del trasporto passeggeri transalpino, sia pure, per ora, soltanto nel segmento transfrontaliero.
Tvt, la nuova società ferroviaria nata dalla partnership paritetica siglata il 19 gennaio scorso tra le due aziende, ha ricevuto il 30 settembre scorso, dal ministero francese dei Trasporti, la prima licenza mai concessa a un’impresa ferroviaria privata, autorizzata a operare in Francia nel trasporto passeggeri, dove, com’è noto, opera in regime di quasi monopolio la società pubblica Sncf.
E Tvt ha deciso di presentarsi subito sul mercato internazionale lanciando un nuovo servizio, denominato Thello, sulla rotta notturna Parigi-Milano-Venezia che partirà dall’11 dicembre prossimo, mentre i biglietti sono stati messi in vendita, a partire da 35 euro, già da ieri (sito Internet dal 17 ottobre: www.thello.com).
Thello, che punta a sfidare la concorrenza dell’aereo, collegherà nottetempo la centralissima Gare de Lyon, partendo ad esempio alle 20.43, a Milano Centrale, raggiunta alle 5.38, fino a Venezia Santa Lucia, dove si arriverà alle 9.34. I treni giornalieri fermeranno nelle stazioni di Parigi, Digione, Milano, Brescia, Verona, Vicenza, Padova e Venezia (Mestre e Santa Lucia). L’offerta prevede 3 livelli di servizio: cabine a 6 o a 4 cuccette e cabine-letto da 1 a 3 passeggeri. In seguito sarà disponibile anche un ulteriore livello di servizio con cabine letto fornite di bagno e doccia. Sui convogli sarà possibile cenare nella carrozza ristorante e consumare la colazione al tavolo.
«Questo è solo l’inizio — commenta l’amministratore delegato di Trenitalia, Vincenzo Soprano —. Il nostro obiettivo è il mercato europeo, in particolare nel segmento dell’Alta Velocità». Al momento però in Francia, in particolare, Trenitalia attende ancora l’omologazione dei propri treni Av: «Abbiamo già speso decine di milioni di euro per ottenerla — conferma l’amministratore — ma per ora senza esito». In Germania invece, altro mercato di grande interesse, Trenitalia opera già, avendo acquisito l’anno scorso Arriva Deutschland, la rete di trasporti ferroviaria regionale del Paese, di proprietà della Deutsche Bahn, secondo operatore ferroviario in Germania con una quota di mercato pari al 5%.
Antonella Baccaro