Cinquantamila.it La storia raccontata da Giorgio Dell'Arti

• Ingegnere. Capo della direzione tecnica Trenitalia, tra i più stretti collaboratori di Mauro Moretti (vedi MORETTI Mauro), che nel 2009, dopo il grave incidente di Viareggio, lo mise a capo della sicurezza, nel 2011 finì indagato per associazione a delinquere finalizzata a turbativa di gara • «[...] Uno dei top manager di gruppo, con potere di vita e di morte sulle omologazioni delle forniture e sugli appalti per il materiale rotabile. Uno dei principali indagati nell’inchiesta P4 di Napoli e nel suo stralcio fiorentino, dove il pm Giuseppina Mione ipotizza per lui reati di corruzione e turbativa d’asta. Sotto il Vesuvio gli inquirenti definiscono Carillo “uno dei personaggi chiave del sistema ferrovie, complessivamente e globalmente contaminato, caratterizzato da relazioni assolutamente patologiche tra Trenitalia spa, ditte private che operano nel settore e intermediari/faccendieri senza scrupoli”. E rintracciano “gravi indizi di corruzione”, da interrogatori, dichiarazioni e memorie di Giuseppe De Martino (socio di Luigi Bisignani in Italian Brakes, che con la denuncia sugli ostracismi di Trenitalia ha avviato l’inchiesta P4) e dalle intercettazioni, anche su utenze di Carillo. Il dirigente campano, per gli inquirenti, “ha un ruolo centrale e topico nei conferimenti di commesse a ditte private, ed è di straordinario interesse investigativo” [...]» (Andrea Greco, “la Repubblica” 28/6/2011) • «[...] intercettato dai pm Woodcock e Curcio, è ritenuto “personaggio chiave proprio in ordine ai conferimenti di commesse a ditte private, e giocoforza anche lui di straordinario interesse investigativo”. Secondo la ricostruzione che emerge, Carillo avrebbe ostacolato per anni le iniziative di Ital Brakes per fornire i freni a Fs, tardandone le omologazioni di prodotti e celando alcune gare» (Andrea Greco, “la Repubblica” 26/6/2011).