Cinquantamila.it La storia raccontata da Giorgio Dell'Arti

Ferrari punta sulla Cina In Cina l’ultimo modello di Ferrari, la F430, costa 2,6 milioni di yuan, cioè circa 250mila euro chiavi in mano: nel giro di poche ore la casa di Maranello ne ha piazzate dodici. Sul mercato cinese l’azienda italiana è presente tramite una joint venture in cui è l’azionista di maggioranza relativa con il 40% (il restante 60% è suddiviso in parti uguali tra il gruppo cinese Poly e Italian Motors, lo storico importatore delle rosse a Hong Kong). Ma entro settembre, le concessionarie locali del Cavallino rampante saliranno dalle attuali quattro (Pechino, Shanghai, Shenzhen e Xiamen) a dieci, andando a coprire le ricche città della fascia costiera e anche le grandi metropoli del selvaggio West cinese, come Chengdu e Chongqing. Inoltre, per aumentare la visibilità del marchio, la società ha aperto un Ferrari Store a Xintiandi, il quartiere più trendy di Shanghai: si tratta del primo punto vendita fuori dall’Italia, che sarà seguito presto da altri due store a Pechino e a Hong Kong. Nel medio termine, l’attacco al mercato cinese prevede anche un significativo aumento dei numeri. Dopo aver venduto 42 vetture nel 2004 (che hanno portato a circa 120 il numero totale dei bolidi di Maranello circolanti nel Paese), quest’anno la Ferrari conta di venderne una cinquantina: oltre alla nuova F430, anche le 12 cilindri 575 Maranello e la 612 Scaglietti. Targhe all’asta Prima di comprarsi un’auto a Pechino e Shanghai bisogna acquistare una targa partecipando a una delle aste trimestrali organizzate dalle municipalità. Prezzo medio: 4.000 dollari.