Giancarlo Falletti, ཿCorriere della Sera 11/2/2004, 11 febbraio 2004
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Surtees John
• Nato a Tatsfield (Gran Bretagna) l’11 febbraio 1934. Pilota. "Il ”figlio del vento”, l’unico pilota capace di vincere il titolo mondiale sia sulle due ruote (7 volte con Norton e Mv Agusta) che sulle quattro (una volta con la Ferrari). [...] un figlio d’arte. Suo padre era stato campione inglese di sidecar prima della seconda guerra mondiale. Si chiamava anch’egli John e quando il figlio, nel 1950, cominciò a vincere (con una Vincent 500 a Aberdare) in famiglia decisero, per semplificargli la vita, di cambiare il nome del padre in Jack. [...] ”Nel ’55 avevo un buon nome nel mondo della moto e avevo tre possibilità con Mv, Gilera e Moto Guzzi. Firmai subito con l’Agusta dopo un test a Modena con la pista bagnata e poi a Monza con la 500 4 cilindri. Il conte Domenico non era un uomo facile, così come Enzo Ferrari, col quale ebbi i primi contatti nel 1960 dopo tre gare disputate con la Lotus. [...] Ferrari mi telefonò nel 1962. Corsi dal ’63 a metà della stagione ’66, quando arrivò il divorzio. I motivi? Inutile ricordarli. Meglio conservare i bei ricordi. Anche Enzo Ferrari la pensava come me. [...] Se in carriera hai vinto sette mondiali è difficile ricordare il successo che ti ha dato più emozione. Certo, i successi a Spa o al Nürburgring non si possono dimenticare. E anche con la Ferrari quando, sempre al Nürburgring per quattro volte ti alzavi con la macchina in aria... Emozioni bellissime. [...] Ha vinto anche il Tourist Trophy dell’Isola di Man. .. ”Sette volte. Era una cosa totalmente differente, affascinante [...] In certe piste c’erano due o trecentomila spettatori che vivevano la gara a contatto con i piloti.” [...] Dopo aver guidato e vinto tanto con moto e auto, è stato anche costruttore di Formula 1. ”Ho ottenuto delle soddisfazioni vincendo con Mike Hailwood il campionato europeo di F.2. Ho avuto una buona squadra con Hailwood e Carlo Pace. Poi sono stato tradito dagli sponsor e nel ’78 ho ceduto il diritto nei costruttori a Frank Williams. [...] In moto non mi è mai accaduto nulla di grave. Invece l’incidente di Mosport in Canada con una Lola nel 1965 mi pesò molto fisicamente per le molte fratture. Ritornai a correre alla 1000 km di Monza con la Ferrari [...]”" (Giancarlo Falletti, ”Corriere della Sera” 11/2/2004).