Federico Rampini, la Repubblica 12/07/1998, 12 luglio 1998
La sinergia più importante riguarda la rete commerciale. La British, ad esempio, vende come voli propri quelli dell’americana Airlines, che può quindi smantellare molte delle strutture aperte in Europa
La sinergia più importante riguarda la rete commerciale. La British, ad esempio, vende come voli propri quelli dell’americana Airlines, che può quindi smantellare molte delle strutture aperte in Europa. Ogni compagnia diventerà in sostanza il terminale locale del proprio cartello. I voli intercontinentali di tutta Europa verranno concentrati in pochi immensi aeroporti. In questo contesto si inserisce Milano-Malpensa. La Lufthansa vorrebbe che Linate restasse l’unico aeroporto di Milano e che perciò gli abitanti del Nord Italia fossero costretti a recarsi a Francoforte per andare in Asia e in America. [8] Per ciò che riguarda il traffico merci, già oggi l’aeroporto cargo più usato dall’industria italiana è Francoforte (l’industria italiana evidentemente si sposterà almeno in parte su Malpensa quando questa entrerà in funzione).